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订单达570架 预计后年交付 中国自制大型客机明天上海首飞

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发表于 2017-5-4 22:00:48 | 显示全部楼层 |阅读模式

4月20日停放在中国商飞公司试飞中心祝桥基地机库外的中国国产大型客机C919。(新华社)分析认为,C919或将打破波音和空中客车垄断全球客机市场的局面。

中国国产大型客机C919将于5月5日在上海浦东国际机场首飞。目前C919市场订单已达到570架,预计将在2019年交付使用。有关分析认为,C919或将打破波音和空中客车垄断全球客机市场的局面。中国商用飞机有限责任公司(简称中国商飞)昨天宣布,C919已定于5月5日“首飞”,但如果天气条件不具备,首飞则顺延。

另一方面,4月29日,中国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600在珠海成功进行首次地面滑行试验。有报道说,AG600将在今年上半年实现陆上首飞,下半年实现水上首飞。

C919、水陆两栖飞机AG600和大型军用运输机运-20被称为中国国产大飞机的“三剑客”。其中,运-20已于去年7月正式服役。

法新社昨天报道说,尽管C919首飞本身不算是多大的事件,但对于中国航空工业的发展来说,它将是一个具有巨大象征意义的时刻。

路透社上月26日报道,C919客机首飞将会邀请大批外国媒体和潜在买家到场,这说明北京正在适应竞争,准备未来20年在估计高达2万亿美元(约2.78万亿新元)的全球飞机市场中分得一席之地。

按照波音公司去年9月预测,到2035年,中国将需要6810架客机,价值超过1万亿美元。

国际航空运输协会(IATA)则预测,中国或将在2024年超越美国,成为全球最大航空旅行市场,到2035年,出入境中国的民航旅客人数以及中国国内民航旅客人数将跃升至13亿人次,而美国的这一数字为11亿人次。

首飞后还要进行多项试验

如果首飞成功,C919还要进行高速冲水、最大商载试验、紧急起飞、疲劳度等等试验,还需要取得中国以及美国、欧洲的适航证,然后才被允许进行商业运输飞行。

有关分析指出,只要首飞和后续试验顺利,C919获得中国适航证应该没有问题,最难的是获得美欧的适航证。因为颁发适航证就等于开放本国的航空公司采购市场,波音和空中客车垄断多年的美欧大飞机市场将被C919打开缺口。

彭博社4月27日报道说,中国计划年内与美国和欧盟达成新适航协议,如果中国实现这一目标,将有助于中国国产大飞机C919打入国际市场。

C919是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机,2008年开始研制。基本型混合级布局158座,全经济舱布局168座,标准航程4075公里,最大航程5555公里。

资料显示,C919采用了大量新技术,包括先进气动布局、新一代超临界机翼,达到比现役同类飞机更好的巡航气动效率;先进金属材料和复合材料占20%以上的结构重量,减重效果明显;采用先进的维修技术和方法,降低了维护成本等等。

另外,C919还有广泛的军事用途。目前,中国海军和空军“高新工程”系列特种飞机,如高新1号电子支援机、高新4号电子侦察机、高新5号预警机、高新6号反潜巡逻机等,主要以螺旋桨发动机的运-8、运-9运输机为平台,性能比较落后。而C919投入使用,可成为上述军用飞机的新平台,大幅提升作战效能。


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